“發(fā)車！”5月6日，一列紅白相間的磁浮列車沐浴著希望的朝暉輕盈啟動(dòng)，開(kāi)工建設(shè)近兩年的長(zhǎng)沙磁浮快線正式開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。據(jù)悉，這是我國(guó)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的磁浮快線。作為合作單位之一，國(guó)防科學(xué)技術(shù)大學(xué)為該工程提供了重要技術(shù)支撐。

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早在上世紀(jì)80年代，國(guó)防科學(xué)技術(shù)大學(xué)就展開(kāi)了磁浮技術(shù)研究，是國(guó)內(nèi)最早進(jìn)入相關(guān)研究領(lǐng)域的單位之一。30多年來(lái)，該校先后歷經(jīng)核心技術(shù)研究、原理樣車研制、工程化應(yīng)用研究、試驗(yàn)線建設(shè)和運(yùn)營(yíng)線實(shí)施等主要發(fā)展階段，成功解決了車輛共振等世界磁浮交通界公認(rèn)的技術(shù)難題。

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為加速推進(jìn)磁浮交通技術(shù)的成果轉(zhuǎn)化和推廣工作，該校與湖南磁浮公司等單位展開(kāi)通力協(xié)作，在長(zhǎng)沙磁浮線上完成了懸浮系統(tǒng)的靜態(tài)調(diào)試和全線動(dòng)態(tài)運(yùn)行。專家評(píng)價(jià)，該條快線的成功開(kāi)通運(yùn)行，標(biāo)志著我國(guó)磁浮交通技術(shù)具備了系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化能力，表明我國(guó)已掌握中低速磁浮交通系統(tǒng)的核心關(guān)鍵技術(shù)，整體技術(shù)已達(dá)到世界一流水平。

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據(jù)介紹，長(zhǎng)沙磁浮快線總長(zhǎng)度為18.55公里，連接長(zhǎng)沙火車南站和長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)，是我國(guó)首條中低速磁浮商業(yè)運(yùn)營(yíng)示范線，也是世界上最長(zhǎng)的中低速磁浮商業(yè)運(yùn)營(yíng)線。中低速磁浮鐵路最小轉(zhuǎn)彎半徑只有50米，僅為地鐵的二分之一，可以更好地繞開(kāi)建筑物、障礙物，非常適合在市區(qū)內(nèi)建筑間穿行，最大限度地避免拆遷。

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從相關(guān)部門了解到，該工程總投資42.9億元，于2014年5月開(kāi)工建設(shè)。列車全程運(yùn)行時(shí)間19分30秒，最大載客量363人，單程票價(jià)20元。線路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，將成為長(zhǎng)沙打造立體交通網(wǎng)絡(luò)和中部地區(qū)最大的空、鐵組合大交通樞紐的一條重要紐帶。

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